中国汽车出口首超日本之际 中国制造的汽车在欧洲人眼中怎样了？

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汽车媒体人闫闯驾驶一辆悬挂中国牌照的奇瑞新车瑞虎9，远渡重洋从法国勒芒出发，途经六个欧洲城市，最终到达意大利罗马。笔者如追剧一般，将此行的纪录片从头追到尾，当我看到中国造的中国品牌汽车，行驶在汽车发源地——欧洲的古老城市街道上，感慨颇深。

随着中国制造的全面进步，中国汽车出海也进入快车道。继2021年出口超200万辆、2022年出口超300万辆之后，今年上半年中国汽车出口214万辆，同比增长75.7%。其中一季度，中国汽车出口量超越日本，成为单季度全球第一。

作为汽车媒体人，看到这样的大趋势，自豪欣喜之余，也体会到这成果的来之不易。

虽然在进军欧洲市场，尤其是传统汽车工业强国的老欧洲市场的过程中，中国汽车在欧洲用户心目中的知名度和认可度还比是很初级，品牌号召力薄弱，存量用户基础薄弱，销售服务网络薄弱的现实摆在面前，中国汽车只能一点点凭借着产品力、性价比以及比欧美汽车品牌更有竞争力的服务才能立身，甚至是在意大利这样的市场，用贴牌本土品牌“DR”来获得市场认可。

从欧洲消费者，到旅居欧洲的华人，再到分销中国汽车的意大利DR汽车经销商，看到中国制造的瑞虎9实车以后，从最初的好奇，到近距离接触以后的赞叹，奇瑞瑞虎9为代表的前沿的中国品牌新车，在产品力上足以让汽车发源地的用户信服，而且欧洲消费者对中国制造的传统刻板印象，也在飞速改变。

10年弹指一挥间，我们的汽车工业取得了长足的进步，而固步自封的欧洲老牌车企则在新时代巨大的变革期中落了伍、掉了队，10年对于他们来讲几乎就是原地踏步。

因此，闫闯与瑞虎9的欧洲行最后一站，选择在古老的罗马，也颇有深意——条条大路通罗马，一语双关。无论是传统燃油车还是新能源车，中国汽车在世界汽车工业的崛起已势不可挡。不断崛起的中国汽车品牌，正在条条大路通罗马！

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