新消息丨明智之举，世界级顶级组合，这车要火啊！

传统的汽车大厂一旦卷起来啊，那其他车企就很难受了，你看财大气粗的丰田老爷，今年也在电动车上明显发起了全体进攻，其攻势主要体现在bZ4X和bZ3的价格策略上，比如在3月6日上市的一汽丰田bZ3(图片|配置|询价)，定位是中型纯电轿车，定价却给出了16.98-19.98万元的价格，再算上限时给出的两万权益包，到手价格差不多在14.98万元。这个价格和一辆燃油A级车相当，这还是在不考虑其他优惠的情况下，实话说，这种价格带来的冲击力是巨大的。

(相关资料图)

外观设计方面，丰田bZ3采用了与丰田bZ4X相似的最新家族式设计，拥有封闭的前脸造型，以及锐利的头灯，前脸和尾部同样拥有醒目的贯穿式LED光源。车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4725/1835/1475毫米，轴距2880毫米。

动力系统方面，将会搭载由弗迪动力提供的TZ200-XS002电动机，预计会提供高低功率两种车型，分别为180千瓦和135千瓦，二者的整备质量分别为1710千克和1835/1840千克，将会采用由弗迪电池提供的磷酸铁锂电池。

无意中证明了，中国电车技术确实世界级？

首先丰田早在2020年4月与比亚迪成立了一家名为 BYD Toyota EV Technology 的合资公司，负责电动车的设计以及技术开发工作。bZ家族就是该公司的成果——这就是为什么bZ家族车型均搭载了比亚迪磷酸铁锂刀片电池的原因。

其次bZ3做到了一个传统燃油车企业不曾做过的事情，一个外国汽车品牌在核心动力总成上完全采购了中国汽车品牌的世界级顶级技术。丰田的平台架构优势加上比亚迪的三电技术，两者的融合必定带来不错的市场预期。

最新的销量数据显示，比亚迪在10月份单月销售新能源车已超21万辆，王朝系列和海洋系列的许多产品都有着颇高的市场热度，还登陆过巴黎车展，面向欧洲市场推出多款新能源车型，满足欧洲当地消费者多样化需求。除了和丰田合作，比亚迪早先就和奔驰携手，打造腾势品牌，亦为特斯拉柏林工厂供应刀片电池。因此就品牌形象而言，比亚迪早已刷新国货形象，与丰田携手并非“高攀”。

事实上一汽丰田bZ3本身还有丰田和斯巴鲁技术合作的成果，因此整体而言，一汽丰田bZ3可以说是融合了多家优势，塑造的品质形象还是比较不错的。

优势互补，才是消费者买账的关键

如果只是看几个零部件就对整个产品下结论，那未免也太草率了。

一汽丰田bZ3基于丰田e-TNGA架构打造，搭载比亚迪磷酸铁锂刀片电池，融合丰田多年来的电动化技术经验，以“电池容量10年后依然能够保持90%以上”为目标，全新设计电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统，最高续航超600公里，且日本汽车零部件技术相对还是比较领先的，可见丰田并不想做“拼多多”，而是是将丰田与比亚迪双方的优势都融合到一起了。肯定算得上好车啊，小编小小调侃两句，丰田bZ3这么看也算个中日混血，买了这款车后，日系车粉和国产车粉都喷不了你，一举两得。

最后说一下小编个人的感慨，仅仅个人观点啊，不知道大家有没有看过丰田bZ3的发布会，小编上次看了宣传片之后，真的是百感交集啊。

一个是曾经比亚迪模仿丰田的起步阶段，现在丰田反过来找比亚迪合作三电+电池和其他电动解决方案，算是殊途同归转回来了；二是丰田作为全球第二市值的汽车制造企业，在这样大变局时代，毫不犹豫拥抱电动汽车领域最先进的技术，丰田是想明白了的，务实！三是想到曾经有的朋友说的“传统汽车现在只是还没发力，到他们发力的时候，中国的电动车能活下来几家？”这句话一开始听到是很气愤，现在再看，不过莞尔一笑，打铁还得自身硬啊，你狂任你狂，老子自身强，大家说是吧？

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